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社会    

设计师揭秘济南地铁3号线出炉全过程 H形线网互通衔接

文:   时间:2019/8/27 9:16:00

  5月20日,济南地铁3号线首列车小蓝和市民见面,齐鲁晚报·齐鲁壹点壹粉王小蓝成为现场小明星。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王媛摄


  济南地铁3号线一期13个站点的设置依据是什么?将如何引领城市发展、方便百姓出行?整条线路的建设风格是什么样的?将如何打造济南特色……近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访地铁3号?#21617;?#35745;团队,揭秘线路出炉的全过程。

  “龙腾舜城”为主题风格

  “我们将3号线定位为一条体现城市文化活力、蓬勃腾飞的线路,济南的精神与气质可以通过这条线向全国乃至全世界开放展示。”济南轨道交通集团有关工作人员向记者这样介绍济南轨道交通3号线的精气神儿。承载着济南腾飞发展的寓意,3号线的风格主题确定为“龙腾舜城”。

  轨道交通3号线一期南起龙洞站,北至滩头站,是贯穿济南东部区域的地铁大动脉。“东部是济南发展过程中新的活力和希望,我们也希望通过3号线助力济南东部发展,‘龙腾’代表了我们对济南东部崛起的期许。”该工作人员介绍。

  记者了解到,在中国历?#39134;希?#22823;舜是中国文明发轫期的圣王,而济南是大舜耕耘过的地方,至今保留了大量大舜文化的遗迹和景观,因此自古便收获了“舜城”之雅号。将“舜城”这一元素加入地铁3号线的主题,体现了保护济南历史、传承济南文明的决心。

  设计者为把“龙腾舜城”的理念充分贯彻在装饰装修中,在3号线全线13个站点中设置了7个特色重点站,将山东·济南的文化符号用空间一体化的设计形式进行诠释。“对于特色重点站,我们一个车站设计了一个文化主题,这样能将更多的城市符号与文化自信融入市民生活中,可以实现轨道交通空间功能性与文化性的完美结合。”济南轨道交通集团有关负责人介绍,为了使“舜城”的理念贯穿文化特色站,设计者将龙山文化元素作为设计基础,通过艺术背景墙实现与公?#37096;?#38388;的风格融合。

  该负责人说,以“龙腾舜城”为统领,3号线的设计者进行了一系列特色创新。一是按照空间一体化的设计原则,将空间、设备设施、墙面、天花、灯具等因素统一考虑,融入整体空间设计;二是以现代的设计手法表现空间,根据周边环境提炼不同的色彩,区?#32622;?#20010;站点的特色,体现当下济南发展的激情与活力;三是从线网角度进行总体分析研究,确定每条线的线路装修定位和风格,指导各条线的深化设计。

  奥体?#34892;?#35199;站建“城市溪谷”

  轨道交通3号线一期总体设?#39057;?#20301;——上海市隧道工程轨道交通设计研究院的工作人员介绍,在3号线建设的推进过程中,设计者根据施工中遇到的新情况、新问题,对设计方案不断进行了优化调整。

  为集约利用车辆基地的土地资源,设计者对济南东车辆段预留11层小高层住宅设计,建筑面积20万平方米,夹层内2万平方米商业设计预留了上盖物业开发条件,并调整了车辆段运用库检修规模,这为以后城市的发展和物业升值做好了预留条件。在龙奥站,根据地层条件及周边环境,设计者因地制宜地采用了拱形结构设计,实现站厅公共区无柱,为乘客营造了较好的空间体验。

  同时,在建设过程中,设计者对车站建筑装修方案进行专题化设计,力图打造济南具有本地特色的第一条全地下轨道交通线路。

  轨道交通3号线奥体?#34892;?#35199;站的北京城建院设计师特别介绍,在经十路与奥体西路,规划建设了奥体?#34892;?#35199;站,并将与未来建设的其他线路交会于此。考虑到在该站点周边云集着?#24179;?#26102;代广场等众多大厦可能带来的巨大客流量,设计师结合附属结构及地块特点,提出了“城市溪谷”的设计理念,进行了?#40065;?#24191;场与附属结构的一体化设计。

  “这个设计理念的构思源自水流,将济南的泉文化融入城市空间中,通过流动的线条营造出自由、写意,灵动的空间场所。我们预计,这个?#40065;?#24191;场和地面景观很可能成为国?#24335;?#34701;城附近重要的景观节点。?#21271;本?#22478;建院设计师对记者说。

  地铁1、2、3号线将能便捷换乘

  济南轨道交通3号线一期工程全线长约21.6公里,设站13座。在济南轨道交通线网的整体规划中,3号线是济南城区东部贯通南北向的一条市域快线,是市域轨道骨?#19978;低车?#37325;要组成部分。3号线沿线经过龙洞片区、国?#24335;?#34701;城、贤文片区、盛福庄片区、王舍人片区等片区,是连接主城东部?#34892;摹?#26426;场、空港组团的纵向线路;是济南东部新城的南北向快速客运走廊。

  参与济南轨道交通设?#39057;?#24037;作人员介绍,早在几年前,轨道交通3号线的线路走向、通过区域、停靠站点?#26085;?#20307;轮廓便已基本确定。“我们对3号线的线路设计并不是孤立的,而是先确立济南轨道交通的线网规划,对济南各个区域的轨道交通线?#26041;姓?#20307;布局后,再对3号线更深入规划设计。”

  济南轨道交通集团有关负责人介绍,一条轨道交通线路设计及建设方案的最终确定,?#35805;?#35201;经过轨道交通线网规划、建设规划、工程可行性研究、初步设计、施工图设?#39057;?#20960;个设计步骤。2013年,济南轨道交通的设计者从济南市整体发展格局统筹考虑,在分析了济南市发展战略、城市总体规划、土地利用规划的基础?#24076;?#24182;充分结合济南市开发进程、客流条件、建设条件、财政实力等情况,最终确定了济南轨道交通线网规划。?#33308;?#35268;划确定了济南轨道交通的一期建设线路,包括轨道交通3号线(R3线一期)和1号线(R1线一期)、2号线(R2线一期)。

  “按照济南?#24418;?#24066;政府部署,2020年济南市将全面建成轨道交通1号线(1号线)、R2线(2号线)一期工程和R3线(3号线)一期工程,运营里程将达到84.1公里,在城区形成轨道交通‘H’形基本骨架网络。”济南轨道交通集团有限公司党委书记、董?#40065;?#38472;思斌在?#37038;?#35760;者采访时曾透露。

  为实现1、2、3号线在未来的互通,设计者在3号线西周家庄站设置了与2号线换乘。未来,2号线与1号线可以在王府庄站实现换乘。待到济南轨道交通H形基本骨架网络搭建完成,届时地铁1、2、3号线之间能够便捷换乘,济南将走进轨道交通新时代。

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者吕琳)

 
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